市政协四届三次会议期间，张波委员就建设赣州铁路交通问题提出提案。提案认为，赣州铁路交通发展滞后，网络布局不完善。赣州仅有京九铁路、赣龙铁路（单线）2条，铁路营运里程364公里，均为普速车且时速在120km/h以下；在建铁路有赣韶铁路（单线）、赣龙铁路扩能改造工程2条，里程约178公里。全市有铁路经过的县（市、区）共11个，还有宁都、石城、安远、寻乌、全南、上犹、崇义7个县没有通铁路，且赣州境内目前还没有高铁或客运专线。这种现状既给老百姓出行带来不便，更严重制约赣南苏区经济社会发展。为全面落实《若干意见》，加快铁路项目实施，着力打造赣州铁路交通枢纽，为老区人民创造方便快捷的出行条件。提案建议如下：

1、加快昌吉赣客专、赣深客专项目建设，形成纵贯赣州南北的客运大通道。昌吉赣客专和赣深客专修通后，我们到南昌将缩短至一个半小时，到深圳只要2个小时。武九高铁、昌九城际高铁已相继建成通车，昌吉赣客专往北到武汉可与京广高铁相连，以后赣州到北京将至少缩短一半的时间。

2、加快鹰梅铁路建设，在我市河东片形成一条快速通道。鹰梅铁路，北接皖赣、沪昆铁路，并与规划建设的阜六景铁路相通，南与漳龙、畲汕铁路相连至汕头，中间与赣龙铁路相交，经赣龙铁路扩能改造工程连接东南沿海铁路网，在国家铁路网中形成又一条南北向铁路干线。对我市而言，鹰梅铁路的建成通车，不但结束了宁都、石城、安远、寻乌等4个县没有铁路的历史，而且形成了一条纵贯我市南北的快速通道。

3、加快赣龙铁路扩能改造工程建设及赣州至福建铁路运输通道的规划研究工作，在赣州与福建东南沿海发达城市之间形成多条快速通道。赣州至福建铁路运输通道的规划研究，我市要在蒙西至华中煤运通道项目上争取从兴国接轨方案，线路走向由兴国至宁都、石城，经福建的宁化、永安至泉州。如果这条通道争取下来，加上在建的赣龙铁路扩能改造工程，赣州到福建东南沿海发达城市之间将形成两条快速通道。

4、进一步强化中心城区铁路交通枢纽中心地位，在昌吉赣客专项目上建设赣州新站。随着我市铁路建设的飞速发展，未来我们还有昌吉赣客专、赣深客专、鹰梅铁路、赣井铁路、赣郴铁路及赣州至福建、广东、湖南等周边省市铁路运输通道要建。现有赣州站客运能力不能满足未来我市铁路客运的需要，必须在赣州中心城区形成既有赣州站和赣州新站“两站”格局，两站在功能分工上为既有赣州站以开行普速车为主兼开行动车，新站以开行动车为主兼开行普速车。